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title: "조선업: 고출력 파이버 레이저를 활용한 플라즈마 대체"
url: https://www.intouchray.com/ko/shipbuilding-laser-cutting-plasma-replacement/
date: 2026-10-10
modified: 2026-10-10
lang: ko
author: "Allan Hill"
description: "수십 년 동안 조선업계는 선체 건조 및 격벽 가공에 필요한 대형 강판을 절단하기 위해 거의 전적으로 플라즈마 절단과 산소 연료 절단에 의존해 왔습니다. 이러한 방식은 두꺼운 탄소강을 절단할 수 있는 충분한 출력을 제공했지만, 상당한"
categories:
  - "Laser Cutting Machine"
  - "Technical Support"
tags:
  - "Shipbuilding"
  - "Volume VI"
image: https://www.intouchray.com/wp-content/uploads/2026/04/shipbuilding-laser-cutting-plasma-replacement.jpg
word_count: 571
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# 조선업: 고출력 파이버 레이저를 활용한 플라즈마 대체

[Home](https://www.intouchray.com) - [Laser Cutting Machine](https://www.intouchray.com/ko/category/laser-cutting-machine/) - 조선업: 고출력 파이버 레이저를 활용한 플라즈마 대체

조선소 제작 공정에서는 전통적으로 선체 강판 가공에 플라즈마 절단이 사용되어 왔습니다. 비용 효율적인 공정이지만 절단 폭이 넓고, 베벨 각도가 크며, 열영향부가 발생하여 용접 전 절단 후 가장자리 후처리가 필요합니다. 12-30 kW급 고출력 파이버 레이저 절단 시스템은 이제 조선소 강판 가공에 기술적·경제적으로 실행 가능한 대안을 제공하며, 우수한 절단면 품질, 더 좁은 절단 폭, 절단 후 가공 공정 축소를 실현합니다. Intouchray의 고출력 갠트리 레이저 시스템은 절단면 품질과 생산 처리량이 선체 조립 효율에 직접적인 영향을 미치는 조선소 강판 절단 분야에 적용되고 있습니다.

![High-precision Shipbuilding Laser Cutting Plasma Replacement system showing laser beam path and component integration.](https://www.intouchray.com/wp-content/uploads/2026/04/shipbuilding-laser-cutting-plasma-replacement.jpg)![Comparison of plasma vs fiber laser cut edges for welding preparation](https://www.intouchray.com/wp-content/uploads/2026/06/comparison-of-plasma-vs-fiber-laser-cut.jpg)

## 플라즈마 vs. 파이버 레이저: 기술 비교
플라즈마 절단은 고속 가스 제트를 통해 전기 아크를 통과시켜 소재를 용융하고 절단부에서 용융 금속을 불어내는 방식으로 이루어집니다. 조선용 강판(두께 10-50 mm)의 경우 플라즈마 절단은 절단 폭 3-6 mm, 베벨 각도 3-7°(소재 두께 및 토치 상태에 따라 좌우), 열영향부 폭 1-3 mm, 표면 거칠기(Ra) 25-50 μm의 결과를 보입니다. 이러한 특성으로 인해 용접 전 열영향부를 제거하고 용접 준비에 요구되는 베벨 형상을 확보하기 위해 절단 후 가장자리 연마 작업이 필요합니다.

동일 두께 기준 파이버 레이저 절단은 절단 폭 0.5-2.0 mm, 베벨 각도 1° 미만, 열영향부 폭 0.1-0.3 mm, 표면 거칠기(Ra) 10-25 μm의 결과를 보입니다. 우수한 절단면 품질 덕분에 베벨 가공이 필요 없는 가장자리는 절단 후 연마 작업이 불필요하며, 강판당 총 가공 시간을 30-50% 단축할 수 있습니다. 베벨 용접 준비면의 경우, 좁은 레이저 절단 폭이 후속 가공 공정을 위한 깨끗한 표면을 제공합니다. 단, 절단 속도에서는 차이가 있습니다. 플라즈마는 20 mm 강판을 약 1.5-2.0 m/min으로 절단하는 반면, 15 kW 파이버 레이저는 동일 두께를 1.0-1.5 m/min으로 절단합니다. 속도는 다소 느리지만 품질은 월등히 우수합니다.

## 조선소 강판용 대형 갠트리 시스템
Intouchray와 같은 공급업체는 정밀 빔 제어와 공정 자동화를 결합하여 이를 실현합니다.

선체 건조에는 12,000 mm × 3,000 mm 이상의 강판 가공이 필요하며, 이로 인해 대형 간트리 레이저 절단 시스템에 대한 수요가 커지고 있습니다. 이러한 시스템은 다음과 같은 특징을 갖추고 있습니다: 연속 강판 가공을 위한 최대 50,000 mm × 6,000 mm 크기의 베드, 동시 다중 부품 절단을 위한 듀얼 또는 쿼드 절단 헤드, 자동 자재 흐름을 위한 통합 강판 핸들링(롤러 컨베이어, 진공 리프터), 그리고 절단 테이블 위에서 직접 용접 준비를 수행할 수 있는 베벨 절단 기능(0-45°).

조선소에서 플라즈마에서 레이저로 전환하는 경제성은 절단 후 작업 비용에 좌우됩니다. 수작업 모서리 연삭 작업을 수행하는 조선소—중소 규모 조선소에서 흔히 볼 수 있음—에서는 레이저가 이 노동집약적인 공정을 없애주기 때문에 가장 빠른 투자 회수 기간을 기록합니다. 자동 모서리 준비 라인을 갖춘 조선소는 비용 절감 폭은 상대적으로 작지만, WIP 재고 감소(강판이 절단에서 조립으로 바로 이동)와 더 깨끗한 절단면 상태로 인한 용접 품질 향상이라는 이점을 얻습니다.

## 자주 묻는 질문
옵션을 검토 중인 제조업체를 위해 Intouchray는 이러한 공차에 맞춰 구성된 절단 시스템을 제공합니다.

**Q: 조선소에서 플라즈마 절단을 대체하려면 어느 정도의 레이저 출력이 필요합니까?**
A: 일반적인 선체 강판(연강 10-25 mm) 절단에는 12-15 kW 파이버 레이저로 충분한 속도와 품질을 확보할 수 있습니다. 구조 부재 및 보강재용 후판(25-50 mm) 가공에는 상용적으로 타당한 절단 속도(분당 0.5 m 이상)를 달성하기 위해 20-30 kW 시스템이 필요합니다.

**Q: 플라즈마 절단과 레이저 절단의 미터당 비용은 어떻게 비교됩니까?**
A: 플라즈마 소모품 비용(전극, 노즐, 실드)은 20 mm 강판 기준 미터당 약 $2-5입니다. 레이저 소모품 비용(노즐, 보호 윈도우)은 미터당 $1-3입니다. 레이저의 전기 요금은 더 높지만(15 kW 기준 시간당 $3-5 vs. 플라즈마 시간당 $1-2), 모서리 연삭 인건비(미터당 $10-20)의 불필요화가 총비용 비교에서 레이저의 우위를 결정짓습니다.

**Q: 파이버 레이저 절단으로 프라이머 도포 또는 코팅된 조선용 강판도 가공할 수 있습니까?**
A: 숍 프라이머 도포 강판(아연 리치 프라이머)도 레이저 절단이 가능하지만, 프라이머 계면에서 퓸 발생 증가와 절단 폭이 약간 넓어질 수 있습니다. 파라미터 조정(출력을 약간 높이고 속도를 높임)으로 프라이머 층을 보완할 수 있습니다. 부식이 심하거나 스케일이 있는 강판은 일관된 절단 품질을 유지하기 위해 레이저 절단 전에 샷 블라스팅 처리해야 합니다.

## 관련 자료

- [정밀도 확장: 간트리 레이저 시스템](https://www.intouchray.com/gantry-laser-systems-automotive-aerospace-guide/)- [레이저 절단 SOP 마스터하기: 올바른 사용 및 유지관리](https://www.intouchray.com/mastering-laser-cutting-sops-correct-use-maintenance/)